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科裝公司編寫的“城市公交巴士收費管理系統(tǒng)”技術(shù)方案。我公司為了保證本方案的科學性、實用性、合理性和可擴展性，認真分析和研究了各地公交企業(yè)IC卡的實際需求，以及公交用戶未來信息化發(fā)展的需要，并借鑒了我公司多個城市公交巴士收費管理系統(tǒng)以及城市一卡通系統(tǒng)成功設(shè)計和順利實施的經(jīng)驗。本方案將作為我公司城市公交巴士收費管理系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)、實施和項目驗收等工作的理論依據(jù)和技術(shù)指導(dǎo)。 系統(tǒng)效益分析  點人群，AN采用先進的預(yù)付費模式經(jīng)營企業(yè)、匯集沉淀資金、提升顧客尊貴身份和企業(yè)形象、發(fā)卡后即時有回報等特點。 交易數(shù)據(jù)安全可靠，無人為漏洞因素存在，數(shù)據(jù)準確率高達100％，而且工作量小，節(jié)省人力資源，減少企業(yè)人力開支成本； 沉淀資金運營企業(yè)，減輕企業(yè)財務(wù)風險； 不易偽造；采用世界通用的IC卡芯片卡技術(shù)具備高保密性和安全性特點，減少企業(yè)無故蒙受經(jīng)濟損失的現(xiàn)狀； 提高工作效率；不會有售票、收票、點票、點鈔、手工統(tǒng)計等大量的工作，杜絕了營業(yè)收入中大量假幣、殘幣、偽幣，以舊充好，以假亂真的社會不良現(xiàn)象；系統(tǒng)設(shè)計的目標  建立一套功能完善、滿足城市公共交通需求的公交IC卡收費管理系統(tǒng)。 收集公交運營數(shù)據(jù)，建立供財務(wù)和運營管理分析用的數(shù)據(jù)倉庫。 為公交IC卡收費系統(tǒng)向城市一卡通系統(tǒng)升級以及公交企業(yè)生產(chǎn)運營管理系統(tǒng)擴展提供接口。 為公交企業(yè)信息化和電子化打下一個較為良好的硬件基礎(chǔ)和軟件基礎(chǔ)。 支持S50飛利浦芯片及CPU卡的使用，安全技術(shù)可靠。系統(tǒng)設(shè)計的原則  保證系統(tǒng)設(shè)計和實現(xiàn)的經(jīng)濟和技術(shù)可行性，保證系統(tǒng)設(shè)計具有較高的性能價格比。 采用當前最成熟和先進的技術(shù)，保證技術(shù)體系架構(gòu)科學合理并適當超前。 嚴格遵循開放性原則，保證系統(tǒng)具備良好的靈活性、兼容性和可移植性，同時提供標準的系統(tǒng)預(yù)留接口，使系統(tǒng)具有良好的可擴展性。 通過科學合理的系統(tǒng)設(shè)計與開發(fā)等工作，保證系統(tǒng)運行的可靠性和穩(wěn)定性。 建立獨立、完善的加、解密系統(tǒng)，保證系統(tǒng)所有環(huán)節(jié)的安全性和保密性。 全面的保證質(zhì)量管理和完善的系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)管理，保證系統(tǒng)所有軟件和硬件的用戶操作的實用性和易用性。 采用軟件工程和先進的軟件開發(fā)技術(shù)，保證系統(tǒng)的易維護性和可擴充性。 遵循國際和國家相關(guān)技術(shù)標準，特別是建設(shè)部關(guān)于建設(shè)事業(yè)IC卡的相關(guān)規(guī)定。1. 本系統(tǒng)所涉及的卡類型 本系統(tǒng)使用的非接觸IC卡具體的用途按照以下卡類型區(qū)分： 乘客卡： 可根據(jù)公交用戶實際需要確定卡類型，如：普通卡、成人卡、學生卡、老人（愛心）卡、優(yōu)惠卡、記次卡等。 具體實現(xiàn)方式如下： l 普通卡、成人卡：一般適用于成年人群使用 l 學生卡：一般適用于在校學生人群使用 l 老人（愛心）卡、優(yōu)惠卡：適用于老年人或享受其它優(yōu)惠政策人群使用 “系統(tǒng)功能卡”包括：授權(quán)卡、操作員卡、司機卡、乘務(wù)員卡、扇區(qū)設(shè)定卡、票價設(shè)置卡、票價清空卡、時段設(shè)定卡、限次卡、明細查詢卡、總額查詢卡等。 2. 三層軟件設(shè)計思想 三層設(shè)計思想是在CLIENT-SERVER的軟件設(shè)計思想之后，進一步發(fā)展起來的軟件設(shè)計思想，它把軟件系統(tǒng)的實現(xiàn)分為：數(shù)據(jù)訪問層、商業(yè)規(guī)則實現(xiàn)層、應(yīng)用層三個層次。 3. 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu) 本系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括IC卡管理中心、售卡充值點、數(shù)據(jù)回收點以及給每輛公交車配備的車載機和各種IC卡。乘客在售卡充值點購買乘客卡并充值一定金額后即可在公交車上進行乘車消費。當卡內(nèi)的金額不足時，可以到售卡充值點充值。售卡充值點和數(shù)據(jù)回收點將售卡充值數(shù)據(jù)和公交車消費交易數(shù)據(jù)傳送至IC卡管理中心，IC卡管理中心將各個售卡充值點發(fā)來的售卡充值數(shù)據(jù)和每天車輛運營的交易數(shù)據(jù)在中心服務(wù)器統(tǒng)一保存。IC卡管理中心存儲系統(tǒng)內(nèi)所有數(shù)據(jù)，并進行相應(yīng)的處理、統(tǒng)計、 分析，同時進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)清算。  4. 公交IC卡系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程 對乘客而言，使用公交IC卡的流程非常簡單。乘客只需要到指定的公交售卡充值點購買一張IC卡，并在卡內(nèi)存入一定的金額后，就可以持卡乘坐公交車。當卡內(nèi)金額不足時，車載機語音提示需要充值，乘客根據(jù)提示到公交指定的售卡充值點進行充值。 對公交公司而言，售卡充值點和數(shù)據(jù)回收點將售卡充值數(shù)據(jù)和消費數(shù)據(jù)上傳到IC卡管理中心，中心根據(jù)這些數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計、清算和資金劃撥。 5. IC卡管理中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖 公交IC卡收費管理系統(tǒng)的IC卡管理中心包括兩個系統(tǒng)：發(fā)卡充值管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。 發(fā)卡充值管理系統(tǒng)負責將出廠的原始空白卡初始化成公交公司可以使用的IC卡；管理系統(tǒng)內(nèi)所有的發(fā)卡充值信息、消費信息，對每張消費卡進行充值金額、當日消費和余額的清算，并完成系統(tǒng)的運行與維護；根據(jù)消費信息，得出相應(yīng)的車輛（車牌號）、線路、分公司的IC卡消費數(shù)據(jù)，并生成IC卡消費數(shù)據(jù)報表。 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要通過數(shù)據(jù)采集機或GPRS無線傳送模塊對車載收費機的交易記錄進行采集，并把交易數(shù)據(jù)上傳到IC卡管理中心，也可以將黑名單下載到車載收費機中。 6. 售卡充值點系統(tǒng)流程圖 售卡充值點分為聯(lián)機售卡充值點和脫機售卡充值點。 聯(lián)機售卡充值點主要負責卡片的售卡、充值、年檢、退卡、補卡、掛失、解掛等工作。這是由于聯(lián)機售卡充值點與中心數(shù)據(jù)庫進行實時訪問，可以實時獲得系統(tǒng)中關(guān)于IC卡的所有信息。聯(lián)機售卡充值點一般作為IC卡系統(tǒng)乘客服務(wù)中心。 脫機售卡充值點負責卡片的售卡、充值和年檢。脫機售卡充值點每天把售卡充值信息通過網(wǎng)絡(luò)方式匯總到IC卡管理中心。 脫機售卡充值點只能進行售卡、充值、年檢的工作，這是由于脫機售卡充值點不能和實時訪問中心數(shù)據(jù)庫，從而不能獲得卡片的清算狀態(tài)及相關(guān)的售卡、充值、掛失等信息，因此不能進行退卡、補卡、掛失、解掛等工作。  (二) 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計 根據(jù)項目的實際需要，本著實用、先進、高效、可擴展的原則，設(shè)計出如下網(wǎng)絡(luò)圖 二、系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu) 以上是公交IC卡收費系統(tǒng)總體功能結(jié)構(gòu)圖。該系統(tǒng)共分為6個子系統(tǒng)，分別是：IC卡管理中心子系統(tǒng)、發(fā)卡子系統(tǒng)、財務(wù)子系統(tǒng)、售卡充值子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、內(nèi)部管理子系統(tǒng)。其中IC卡管理中心子系統(tǒng)、發(fā)卡子系統(tǒng)、聯(lián)機售卡充值子系統(tǒng)、財務(wù)劃撥子系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、內(nèi)部管理子系統(tǒng)運行在公交總公司，脫機售卡充值子系統(tǒng)運行在各個售卡充值點。 |
